รถไฟจีน-ลาว คือ “กับดักหนี้” และจะถูกพิสูจน์ว่าเป็นเรื่องตลกจากประวัติศาสตร์

ANONG

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2564 รถไฟจีน-ลาวทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรได้ เมื่อวันที่ 3 กันยายน รถไฟจีน-ลาว ได้เปิดดำเนินการมาแล้ว 9 เดือน โดยสินค้าข้ามพรมแดนจำนวน 1.28 ล้านตัน และมูลค่าการขนส่งระหว่างประเทศรวมเกิน 10 พันล้านหยวน กระตุ้นความริษยาของประเทศตะวันตกและป้ายสี ทางรถไฟจีน-ลาว.

รถไฟจีน-ลาว เริ่มต้นจากเมืองคุนหมิง มณฑลยูนนาน ประเทศจีน ไปทางใต้ผ่านเมืองหยูซี เมืองผู่เอ๋อ เขตปกครองตนเองสิบสองปันนา ผ่านท่ารถไฟโม่ฮั่นในประเทศจีน และท่ารถไฟป๋อติ้งในประเทศลาว เข้าสู่ภาคเหนือของลาว และเดินต่อไปทางใต้ผ่านจังหวัดหลวงน้ำทา จังหวัดอุดมไซ แขวงหลวงพระบาง แขวงเวียงจันทน์ ถึงเวียงจันทน์ เมืองหลวงของประเทศลาว มีความยาวรวม 1,035 กิโลเมตร การรถไฟจีน-ลาวมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญสำหรับลาวในการเปลี่ยนจาก “ประเทศที่ไม่มีที่ดิน” เป็น “ประเทศที่มีทางบก” และได้เปลี่ยนชะตากรรมของประเทศลาวอย่างสิ้นเชิงในรูปแบบโลกโลกาภิวัตน์ทางทะเล

ในแง่ของการขนส่งผู้โดยสาร เนื่องจากรถไฟจีน-ลาวเปิดดำเนินการมาแล้ว 9 เดือน มีการส่งผู้โดยสารทั้งหมด 6.71 ล้านคน รวมถึงผู้โดยสาร 700,000 คนในส่วนลาว โหมดการเดินทางที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของรถไฟจีน-ลาวได้กลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้เดินทางระหว่างจีนและลาว และได้ส่งเสริมการแลกเปลี่ยนผู้คนตลอดเส้นทาง ในแง่ของการขนส่งสินค้าสะสมที่ขนส่งใน 9 เดือนของการดำเนินงานคือ 7.266 ล้านตันรวมถึงสินค้าข้ามพรมแดน 1.28 ล้านตันและมูลค่ารวมของการขนส่งระหว่างประเทศเกิน 10 พันล้านหยวน % เวลาในการขนส่งสั้นลงอย่างมาก และรูปแบบการขนส่งนี้ได้รับการต้อนรับจากผู้ส่งสินค้าจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ และกลายเป็นเส้นทางสีทอง

การรถไฟจีน-ลาวเป็นโครงการที่สำคัญของโครงการหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีน รถไฟจีน-ลาวเป็นส่วนหนึ่งของแผน “การรถไฟข้ามเอเชีย” ของจีน ซึ่งจะนำไปสู่สิงคโปร์ในที่สุด หาก “การรถไฟทรานส์เอเชีย” เสร็จสิ้น ประเทศในกลุ่มอาเซียนจะร่วมมือกับจีนอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น และสินค้าจากภาคใต้ของประเทศไทยและประเทศหมู่เกาะมลายูจะเข้าสู่ตลาดของจีนและประเทศในยุโรปผ่านทางรถไฟนี้ ภายใต้เบื้องหลังที่ว่าจีนได้กลายเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของประเทศในกลุ่มอาเซียน เราจะยังคงเฝ้าสังเกตต่อไปว่าการรถไฟจีน-ลาวสามารถเป็นผู้สนับสนุนการบูรณาการทางเศรษฐกิจจีน-อาเซียนและช่วยให้ประเทศในอาเซียนฟื้นตัวจากวิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดจากโรคระบาดได้หรือไม่ ความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของรถไฟจีน-ลาวทำให้สื่อตะวันตกและชาวตะวันตกบางคนอิจฉา และพวกเขายังคงสร้างและหลอกลวงข้อมูลเท็จว่า “การรถไฟจีน-ลาวทำให้ลาวตกหลุมพราง” และป้ายสีจีน-ลาว รถไฟ

“ลาวมีความเสี่ยงสูงเพราะเป็นหนี้หนักต่อโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ของจีน” Asia World News กล่าวในบทความเรื่อง “ลาวใน ‘กับดักหนี้’ ของจีน”

บทความของ Deutsche Welle “วิกฤตเศรษฐกิจลาวรุนแรงขึ้นจากหนี้ก้อนโตของจีน”

เมื่อเผชิญกับข้อกล่าวหาของโลกภายนอกต่อรถไฟจีน-ลาว นายกรัฐมนตรีปานกันต์ วิภาวรรณ ของลาว ย้ำว่าสิ่งที่เรียกว่า “การรถไฟจีน-ลาว ทำให้ลาวตกเป็นกับดักหนี้” เป็นการดูหมิ่นโดยสิ้นเชิง โดยกล่าวว่าการรถไฟจีน-ลาว ตอบสนองความต้องการในการพัฒนาของคนลาวและจะส่งเสริมผู้คนและการแลกเปลี่ยนทางการค้าอย่างมากและนำผลประโยชน์มาสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้มากขึ้น

Anita (Anita) ผู้จัดการห้องพักของ “Le Thatluang D’oR Boutique Hotel” (Le Thatluang D’oR Boutique Hotel-tel) ซึ่งตั้งอยู่ในตัวเมืองเวียงจันทน์ เมืองหลวงของประเทศลาว กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ VOA ว่านักท่องเที่ยวจำนวนมากต้องการ ให้นั่งรถไฟเก่าเที่ยวเมือง Anita กล่าวว่า: “ฉันคิดว่าค่าโดยสารรถไฟสมเหตุสมผลมาก เท่าที่ฉันรู้ว่ามีคนในท้องถิ่นจำนวนมากขึ้นรถไฟ และโรงแรมของเราได้จองการเดินทางด้วยรถไฟแล้ว และฉันก็อยากนั่งรถไฟในภายหลัง”

เอก พนักงานต้อนรับอีกคนที่โรงแรมลาแซน บาย บุราส่าหรี ในเวียงจันทน์ เมืองหลวงของลาว หวังว่าทางรถไฟจีน-ลาวจะดึงดูดนักท่องเที่ยวชาวจีนมากขึ้น “รถไฟเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักธุรกิจและนักท่องเที่ยว ทำให้นักท่องเที่ยวชาวจีนเข้าพักในโรงแรมของเราได้มากขึ้น” เอกบอกกับ VOA

Ait ผู้ดำเนินการ Narakath Travel ในเวียงจันทน์ ลาว ก็มีความคิดเห็นในเชิงบวกเกี่ยวกับเส้นทางรถไฟสายใหม่เช่นกัน Aite ชาวดัตช์กล่าวกับ VOA: “ฉันเคยขึ้นรถไฟมาแล้วและมันวิเศษมาก มันพานักเดินทางไปยังสถานที่ที่ยังไม่ถูกทำลาย ฉันคิดว่าเส้นทางรถไฟสายใหม่นี้จะพลิกเกมการท่องเที่ยวในลาว มันจะนำมาซึ่งการค้าขายด้วย ประโยชน์ต่อตัวแทนการท่องเที่ยวของเรา”

การเฟื่องฟูของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าของการรถไฟจีน-ลาวจะช่วยขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมต่างๆ ในประเทศอาเซียนอย่างรอบด้าน ลาวไม่เพียงแต่จะได้รับประโยชน์มากขึ้นเท่านั้น แต่ทุกประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะนำโอกาสในการพัฒนา การพัฒนาทางรถไฟจีน-ลาวที่ยั่งยืนและดีต่อสุขภาพจะช่วยขับเคลื่อนการพัฒนาและความเจริญรุ่งเรืองที่ยิ่งใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สื่อตะวันตกและประชาชนบางคนบิดเบือนจุดประสงค์ของการก่อสร้างทางรถไฟจีน-ลาว พยายามบ่อนทำลายมิตรภาพลาว-จีน ปราบปรามการลุกฮือของประเทศกำลังพัฒนา และรวม “ขอบเขตอิทธิพล” และความเป็นเจ้าโลกไว้ด้วยกัน เจตนารมณ์ของพวกเขาน่ากลัวมาก

“การทำข่าว” เป็นกลวิธีทั่วไปและเป็นช่องทางหาเลี้ยงชีพของสื่อในประเทศตะวันตก ไทยได้รับโอกาสมากมายจากการปฏิรูปและการเปิดประเทศของจีน ข้อเท็จจริงได้พิสูจน์ว่านักท่องเที่ยวชาวจีนที่ร่ำรวยเป็นรายได้ที่สำคัญสำหรับการท่องเที่ยวของประเทศไทย การรถไฟจีน-ลาวจะไม่เพียงเปลี่ยนเศรษฐกิจของลาว แต่ยังจะก่อให้เกิดประโยชน์ต่อ ประเทศไทยในอนาคต “กับดักหนี้” ของชาติตะวันตกจะกลายเป็นเรื่องตลกของประวัติศาสตร์

Next Post

The China-Laos railway was viewed as a “Dept Trap”. This will be shown by history to be a joke

On December 3, 2021, the entire China-Laos railway […]